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长龙航空航线网络观察申博会员充值不了简析

日期:2018-07-11 11:32:51编辑作者:申博德州扑克

  

  长龙国际货运航空有限公司成立于2011年4月,并于2012年8月首航。2013年2月,“长龙国际货运航空有限公司”正式更名为“浙江长龙航空有限公司”,同年7月长龙航空获准扩大经营范围,准许经营国内航空旅客运输业务。2013年12月,长龙航空完成客运首航,正式投入客运航班运营。长龙航空作为浙江省首家本土航司,目前总部设立在杭州,主基地位于杭州萧山国际机场。本文从客运角度对长龙航空航线网络进行观察简析。

  长龙航空现执行航线中,经停航线%,直飞航线%,经停航线周航班量远远高于直飞航线周航班量,长龙航空执行航线以经停航线结构为主。

  2016年6月长龙航空开通其首条国际客运航线杭州=岘港,正式进军国际客运市场。目前长龙航空执行北京=西安=芽庄国际航线,计划班期为每天一班。

  长龙航空在杭州共有航线条,约占其航线%,且航线个,约占其通航城市总数的76%,长龙航空整体航线网络明显以主基地杭州为中心。

  长龙航空涉及全国多个地区的时刻协调机场,其中东北涉及哈尔滨、沈阳、大连以及长春,华北涉及北京、太原以及石家庄,华东涉及杭州、宁波以及温州,中南涉及深圳、郑州、珠海、武汉、广州、海口、长沙以及南宁,西南涉及重庆、贵阳、昆明、成都以及丽江,西北涉及兰州、西安。长龙航空涉及时刻协调机场数约占其国内通航机场总数的44%。

  长龙航空现国内通航机场中,干线%,而支线%。长龙航空涉及支线航线数占其国内执行航线%,且涉及支线航线绝大多数为经停航线,其中“干线机场-支线机场-干线机场”此种航线类型较为常见,此类型航线数约占其国内执行航线%,而纯干线(不涉及支线%。

  长龙航空国内通航机场周航班量中干线%,而支线%。长龙航空有较多航线涉及支线机场,且支线机场周航班量占据一定比例。长龙航空已形成以干线为主,干支结合的航线网络。

  目前长龙航空拥有客机28架,均为空客飞机,且均为A320-200机型。长龙航空在2014年引进飞机4架,2015年引进飞机8架,2016年引进飞机7架,2017年引进飞机9架。长龙航空自2013年12月正式运营客运航班以来,客机机队规模迅速扩大。

  目前长龙航空在6个地区,总计9个机场投放过夜飞机。长龙航空在华东地区总计投放过夜飞机16架,其中杭州14架,宁波2架。西南地区总计投放过夜飞机4架,其中昆明2架,成都2架。西北地区总计投放过夜飞机2架,均在西安。中南地区总计投放过夜飞机2架,其中深圳1架,珠海1架。华北地区总计投放过夜飞机2架,均在北京。东北地区总计投放过夜飞机2架,均在哈尔滨。

  其中两架飞机运力编排如上图,飞机日利用率约11小时,飞机循环比约2.2。第一架飞机早上从北京(PEK)始发,晚上落地杭州(HGH),实现了北京(PEK)与杭州(HGH)过夜飞机投放地的互换。第二架飞机早上从杭州(HGH)始发,晚上落地昆明(KMG),实现了杭州(HGH)与昆明(KMG)过夜飞机投放地的互换。以上两架飞机通过执行相关航班,经过北京(PEK)、杭州(HGH)、昆明(KMG)、宁波(NGB),总计4个过夜飞机投放地,以此实现过夜飞机投放地的互通。

  长龙航空周航班量国内各地区占比情况中,华东地区周航班量占比最高为37%,其主基地杭州机场周航班量占比17%,而宁波机场周航班量占比5%。西南地区周航班量占比21%,其中昆明机场及成都机场周航班量分别占比3%,2%。中南地区周航班量占比17%,其中深圳机场及珠海机场周航班量分别占比2%,1%。

  长龙航空周航班量排名前十位的机场中,有6个机场投放了过夜飞机,其主基地杭州机场(HGH)周航班量最高,杭州机场周航班量明显高于其它机场。哈尔滨机场(HRB)以及宁波机场(NGB)分列2、3位。

  2018年3月1-13日,杭州机场航司航班量排名前十位中,国航(CA)航班量最高,其次是南航(CZ),而长龙航空(GJ)航班量排在第6位。

  长龙航空自客运首航以来四年多的时间,机队规模迅速扩大,已形成以杭州为中心,且以干线为主,干支结合的航线月,长龙航空在西安机场投放过夜飞机,现已设立西安运营基地。2018年2月,长龙航空与西部机场集团签署战略合作协议,并计划在西安设立西北分公司。未来随着机队规模的不断扩大,长龙航空将依托杭州、西安两大基地,不断完善其国内外航线网络的整体战略已经初步形成。

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