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小区停车到底有多难?小区停车这些糟心事你遇到过没有?

日期:2018-09-14 11:23:57编辑作者:菲律宾申博服务登入

  

  (记者 董珊伶 周素琼 见习记者 覃志杰 实习记者 宋思思)小区车位紧缺如今几乎已成为大多数城市的共同难题。据统计,东莞机动车保有量已达263万辆,去年一年新增近40万辆,日益增长的车辆直接加剧了东莞道路的拥堵和小区停车难现象。

  小区停车到底有多难?近日,记者采访了多个小区的业主,他们每天在停车这件事上的遭遇或许你也经历过。

  说到停车难,江南第一城的王先生深有体会,他每天下班第一件事就是回家抢车位,“下午6点不到,小区公共停车位就没了,有时连市政道路都没得停。”有时迫不得已把车停到市政道路旁,尽管面临被交警抄车牌、车被刮蹭的风险,他却无可奈何地表示,“只能看‘运气’。”

  王先生所在的小区停车设施并不完善,他购买的是第二期的房子,没有地下车库,只有少量地上停车位,并早已卖光。面对“停车难”问题,王先生希望相关部门能在小区附近的道路旁规划一些临时车位,缓解一下“一位难求”的问题。

  说起停车这个话题,住在石竹新花园小区业主何先生直叹气。“下午5点半以后,小区内公共停车位就没了,我6点才下班,停车只能在插针见缝在小区外围找地方。”“上个月,车的挡风玻璃被货车碰碎,肇事者逃逸,只能我自己买单,修车花了7000多元。可是,车修好后第二天还是得停在马路边。现在不挑,有位就行。”

  何先生介绍,他买房时,还有部分车位未售,就没有考虑买车位。“后悔没买,那时车位一个约10万元,现在二手车位都在20万元以上,而且‘一位难求’。”

  东泰花园的阿均告诉记者,“晚上7点钟之前车位还算好找,晚上9点后就难说了。每天找车位跟‘打游击’似的。遇到下暴雨就很崩溃,如果车停得离家远,还要趟水回家,现在每天停好车回到家都要5到10分钟。”

  东泰花园建设的时候,市民骑摩托车,开发商没在小区规划小车停车位。为了应对停车难问题,物业把部分绿化带改成了停车位。阿均告诉记者,目前又有部分业主在提议再次改造绿化带,如果意见通过,未来会增加更多的车位。“可是,这也意味着我们的绿化空间被压缩,老人小孩的活动空间减少,行人安全系数也降低了。”

  家住运河东1号小区的庄小姐忍不住吐槽:“我们一家六口住在里面,家里有四辆车,可是当初只买了一个地下停车位。由于我下班时间最晚,家人把车位让给了我。家里其他人如果想把车停到小区地下停车场,下班就都得掐着时间点往家里赶。

  庄小姐回忆说,以前小区内停车位已满后,就不再允许车辆进入。去年某天凌晨,一名业主半夜回家,想开车进入小区没被放行,该业主就一直以按喇叭来抗议安保人员,喇叭声响长达20分钟,“这很无奈,小区好几栋楼的业主都被吵醒了”。

  在寸土寸金的城市里,小区停车难究竟该如何缓解?万科物业相关负责人告诉记者,万科目前在东莞管理的住宅小区有42个,对于存在停车位紧张的小区,万科通常会采取以下方法来缓解停车压力:共有车位,临时停放,引导业主先到先得;将晚归车主引导停放在周边商业区域停车场;对于外围公共区域、住户活动区域,分时间段开放;对于小区内部不影响行车与消防安全、不影响客户出行的较宽行车道留一半供车辆夜间停放。

  对老旧小区停车难的问题,多家物业公司在记者采访时表示,希望相关政府部门在小区周边非主干道和繁忙的路段,合理规划路边停车位;不适合规划路边停车位的,也可以允许夜间限时停放的方式来缓解小区的停车压力。

  万科物业还提及影响公共场所停车区域的“僵尸车”,建议政府部门出台相关管理措施及政策,加以清理,避免公共停车资源被占用;此外,鼓励物业服务企业通过合法合规的程序,对小区内可合理利用的公共区域进行改造,建设机械停车位等方式来增加公共停车位,缓解小区内的车辆停放压力。

  “停车难,是大城市都在面临的问题,车和车位两者供求不平衡。”中山大学教授林江认为,东莞可以从限时段停车、共享私人或单位车库、差别化收费等管理方式缓解停车问题,不过解决问题的根本是要大力发展公共交通,鼓励市民使用公共交通出行。”

  6月5日,市政府常务会议审定了《东莞市机动车停放服务收费管理实施细则》等一批民生事项。其中,东莞进一步明确了我市机动车停放服务收费管理,缩小政府定价范围,强调推行差别收费。差别收费,或是下一个管理停车的重要手段之一。

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